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　　水运枢纽呈现“双港驱动”的良好态势。“十四五”期间，长沙港霞凝港区新港三期工程和铜官港区二期工程建成投用，千吨级及以上泊位增至64个。港口规模化、集约化、专业化水平显著提升，逐步形成霞凝港区以集装箱、滚装汽车、件杂货为主，铜官港区以大宗干散货、成品油为主的差异化发展格局。2024年长沙港吞吐量为3262.05万吨，较2020年提升24%；2024年港口集装箱吞吐量达23.41万标箱，较2021年提升17%。

　　行业改革蹄疾步稳，持续优化营商环境。针对出租车行业发展新需求，长沙启动并深化出租车行业综合改革，大力推进“巡网融合”；实施出租车驾驶员从业资格考试“考培分离、免培直考”政策，切实为驾驶员减负降费。为规范市场秩序，长沙建成出租汽车综合监管平台，扎实开展出租汽车领域打非治违“利剑”行动、网约车“清网”行动。在农村交通领域，长沙承担的农村公路管理养护体制改革试点任务以高分通过验收，相关成功经验在全省推广。